Spór zbiorowy dotyczący personelu naziemnego Lufthansy został rozwiązany. Lufthansa i związek Verdi uzgodniły ogólne zasady układu zbiorowego dla około 25 000 pracowników, ogłoszono w środę wieczorem we Frankfurcie. Zażegnano tym samym groźbę strajków tej grupy pracowników w czasie ferii wielkanocnych.

We wtorek o godzinie 4 rozpoczął się na lotnisku we Frankfurcie strajk personelu pokładowego Lufthansy, zorganizowany przez związek zawodowy Ufo. Protest na największym niemieckim lotnisku ma potrwać do godziny 23.

Związek zawodowy Verdi wezwał personel naziemny linii lotniczych Lufthansa do kolejnego już strajku ostrzegawczego, który tym razem ma się odbyć w czwartek i piątek. Pasażerowie muszą być przygotowani na ograniczenia i odwołania lotów.

Aktywiści klimatyczni z grupy "Ostatnie Pokolenie" złożyli Lufthansie "ofertę" w związku z roszczeniami o odszkodowanie z powodu akcji protestacyjnych. Ogłosili, że są gotowi zapłacić 740 tys. euro żądanego odszkodowania, ale w zamian Lufthansa musiałaby pokryć wielomiliardowe roczne koszty społeczne emisji CO2.

Grupa Lufthansa ogłosiła poszukiwania 2000 pilotów. Mają oni dołączyć do firmy do końca 2025 roku. Zanim jednak zasiądą za sterami samolotu, muszą przejść specjalistyczne szkolenie. A to, jak informuje portal aerokurier.de, muszą opłacić z własnej kieszeni.

Grupa Lufthansa poszukuje 2000 pilotów. Na ich zatrudnienie daje sobie dwa lata. Do końca 2025 roku mają oni dołączyć do rosnącej floty samolotów niemieckiego przewoźnika i jego spółek zależnych - informuje portal aerokurier.de. Przyczyną braku kadry są zwolnienia, które podczas pandemii objęły zbyt wiele osób. Przewoźnik wymaga jednak nie tylko chęci do pracy, ale też opłacenia z własnej kieszeni dwuletniego, drogiego szkolenia.

Polskie przepisy, które wymagają, aby pracownik zatrudniony w niepełnym wymiarze czasu pracy musiał przepracować taką samą liczbę godzin jak zatrudniony w pełnym wymiarze, żeby otrzymać dodatkowe wynagrodzenie za nadgodziny, są dyskryminujące. Jasno wynika to z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) w sprawie C-660/20 Lufthansa CityLine, który zapadł 19 października 2023 r. W związku z tym należy uznać, że art. 151 par. 5 naszego kodeksu pracy (k.p.) również jest niezgodny z prawem Unii Europejskiej. Twierdziłam tak od lat w różnych opracowaniach naukowych, m.in. w monografii opublikowanej w 2008 r. „Wymiar i rozkład czasu pracy” oraz licznych komentarzach do kodeksu pracy. Wykładnia tego przepisu, dokonywana przez Sąd Najwyższy, jest moim zdaniem błędna - pisze dr Magdalena Rycak, radca prawny w Rycak Kancelaria Prawa Pracy i HR.

Lufthansa domaga się odszkodowania za straty poniesione na skutek blokowania lotnisk przez aktywistów klimatycznych. Niemieckie linie lotnicze zamierzają wystąpić z roszczeniami w imieniu wszystkich przewoźników należących do ich grupy - powiedziała rzeczniczka firmy.

Carsten Spohr i Lufthansa przygotowują się do przejęci linii AlItalia. Prezes jednak nie chce brać na barki restrukturyzacji włoskiego przewoźnika. Mówi, że kupi linię dopiero po zwolnieniach i cięciach kosztów.